v októbri sa kolobežkový trh otočí. celé leto ľudia jazdili do práce, na kúpalisko a k frajerke. potom príde prvé ráno so 6 stupňami a mokrým lístím na cyklochodníku, kolobežka skončí v pivnici a o týždeň je na bazoši.
pre kupujúceho je to najlepší mesiac v roku. ale musíš vedieť, čo kupuješ. použitá elektrická kolobežka je z polovice batéria a batériu na fotkách nevidíš.
prečo práve október
na jar je to naopak. v apríli chce každý kolobežku hneď, predávajúci to vedia a ceny držia. v októbri chce každý hlavne pokoj a kus kovu z chodby preč.
stačí si do googlu napísať "xiaomi kolobežka bazoš" a inzerátov je oveľa viac ako v máji. na vloz.it vidím, že ojazdené xiaomi 4 pro a ninebot max g30 sú teraz o 15 až 25 % lacnejšie ako na jar. ninebot max, ktorý v apríli stál 320 eur, dnes kúpiš za 250 až 270. xiaomi 4 pro spadne z 300 na zhruba 230.
a zjednávať sa dá viac. predávajúci vie, že ďalší vážny kupec príde najskôr v marci. ponuka o 15 % pod cenou z inzerátu teraz nikoho neurazí.
batéria je polovica ceny
nová batéria do ninebot max g30 stojí 300 až 400 eur podľa toho, kde ju zoženieš. do xiaomi 4 pro okolo 250 až 350. čiže viac, ako dnes dáš za celú ojazdenú kolobežku.
keď kúpiš kolobežku za 250 eur s mŕtvou batériou, nekúpil si kolobežku. kúpil si 19 kíl hliníka a projekt na zimu.
reálny stav batérie zistíš za 10 minút. treba telefón, kopec a trochu drzosti.
nech ju predávajúci nabije na 100 %
napíš mu to ešte pred stretnutím. keď prídeš a displej ukazuje 60 %, nevieš nič. merať sa dá len od plnej batérie.
choď s ňou do kopca
parkovisko pred panelákom ti nič nepovie. nájdi poriadny kopec, daj plný plyn a sleduj percentá na displeji alebo v appke.
zdravá batéria spadne pod záťažou o pár percent a po zastavení sa vráti. unavená spadne zo 100 na 70 % za 200 metrov a keď zastavíš, vyskočí naspäť na 90. to je napäťový pokles a znamená, že články sú vyjazdené. na rovine to nespoznáš. v kopci hneď.
kilometre v appke
ninebot aj xiaomi ukazujú v aplikácii celkové najazdené kilometre. v inzeráte "málo jazdená", v appke 6 800 km. stáva sa to častejšie, ako by si čakal.
so scooterhacking utility uvidíš aj napätie jednotlivých článkov. ak je rozdiel medzi najslabším a najsilnejším viac ako 0,05 v, batéria je nevyvážená a lepšie to už nebude.
veľa ľudí so mnou nebude súhlasiť, ale kilometre až taký problém nie sú. kolobežka so 4 000 km z každodenného dochádzania má často lepšiu batériu ako tá s 300 km, ktorá dva roky stála v garáži vybitá na nulu. lítium neznáša dlhé státie na prázdno. radšej kúpim ojazdenú od človeka, ktorý ju používal, ako "skoro novú" od toho, kto na ňu zabudol.
nafúknutá batéria pod doskou
pozri sa na dosku zboku. ak je spodný kryt vypuklý alebo nesedí rovno, niečo vo vnútri tlačí. nafúknutá batéria je drahá a navyše nebezpečná. presne takéto batérie v noci horia v pivniciach.
ak to myslíš vážne, opýtaj sa, či môžeš dať dole spodný kryt. je to okolo 20 skrutiek, s akumulátorovkou 5 minút. kto odmietne, buď niečo skrýva, alebo je lenivý. ani jedno nie je dobrý znak.
mechanika na 5 minút
batéria ťa stojí peniaze. mechanika ti môže ublížiť.
vôľa v skladacom kĺbe
postav kolobežku, chyť riadidlá a zaber dopredu a dozadu. ak to klepe alebo cítiš pohyb v kĺbe pri stĺpiku, je tam vôľa. xiaomi to má notoricky, hlavne staršie m365 a pro.
oprava nie je drahá, sada na kĺb stojí 10 až 15 eur. ale je to argument na zjednanie a zároveň vidíš, ako sa o ňu majiteľ staral.
praskliny pri stĺpiku
pozri spodok stĺpika, tam, kde sa napája na kĺb. hľadaj vlasové praskliny v laku alebo priamo v hliníku. prasklina na tomto mieste znamená, že stĺpik raz počas jazdy povolí. toto je jediná vec, pri ktorej odchádzam bez debaty.
brzdy
ninebot max má vpredu bubon a vzadu elektrickú brzdu, xiaomi 4 pro má vzadu kotúč. stlač brzdu naplno a skús kolobežku tlačiť. kolesá sa musia zablokovať.
mäkká páčka, ktorá ide až po riadidlo, znamená dotiahnuť lanko alebo meniť platničky. lacná oprava, ale zase 15 až 20 eur dole z ceny.
gumy
ninebot max aj xiaomi 4 pro majú bezdušové gumy, takže defektov je menej. staršie m365 a lacnejšie modely majú duše. tam si over, či guma nie je nafúknutá len na stretnutie a cez noc nespľasne.
a pozri profil. ak je hladká ako slick, rátaj s 25 až 40 eurami za kus.
hrdzavé skrutky
kolobežka, ktorá zimovala na balkóne alebo pod strieškou pri vchode, má hrdzavé skrutky na spodnom kryte a pri kĺbe. kde je hrdza, tam bola voda. voda, elektronika a lítium spolu nepatria.
odomknutý firmvér a 35 km/h
v inzeráte "odomknutá, ide 35 km/h", napísané ako výhoda. ja v tom čítam "batéria bola dva roky ťahaná za hranicu, na ktorú ju navrhli".
upravený firmvér pustí do motora viac prúdu. motor viac ťahá, batéria sa viac hreje, regulátor ide na hrane. po sezóne alebo dvoch takejto jazdy rátam s opotrebovanejšou batériou aj elektronikou.
a upraveným firmvérom sa dá vynulovať alebo prepísať počítadlo. tých 1 200 km v appke potom nemusí znamenať nič.
nad 25 km/h na cestu navyše nepatríš. problém pri kontrole, a ešte väčší pri poistnej udalosti, keď niekoho zrazíš.
odomknutý firmvér je pre mňa dôvod zjednať aspoň 30 až 50 eur, nie priplatiť. ak predávajúci tvrdí, že odomknutá je hodná viac, nech si ju nechá.
kolobežka na cudzom účte
toto je vážnejšie. ninebot aj xiaomi viažu kolobežku na účet v aplikácii. pri predaji ju má majiteľ odpojiť, aby si ju mohol pripojiť na svoj.
keď to predávajúci nevie urobiť, lebo "je to na účte brata" alebo "zabudol som heslo", spozornej. dosť často je to kradnutý kus. kradnuté kolobežky v bratislave a v prahe sa predávajú presne takto: lacno, rýchlo, bez krabice, bez bločku, so zamknutým účtom.
pravidlo je jednoduché. odpojiť sa to má pred tebou, na mieste. ak to nejde, odchádzaš. a pýtaj si bloček alebo aspoň fotku faktúry. normálny človek ju nájde v maili za minútu.
cz vs sk: packeta tu nepomôže
pri väčšine vecí sa oplatí pozrieť aj cez hranicu. mobil, objektív, lyžiarky, všetko pošleš packetou za pár eur. kolobežka je výnimka.
ninebot max váži 19 kíl, xiaomi 4 pro okolo 17. na bežné výdajné miesto je to priveľa. a lítiovú batériu cez 400 wh ti bežný kuriér len tak nezoberie. aj keby to niekto poslal, kupuješ bez testovacej jazdy, čiže presne to, pred čím ťa celý tento článok varuje.
cez hranicu to má zmysel len vtedy, keď bývaš blízko a ideš osobne.
kedy sa oplatí cesta do brna
ojazdené ninebota sú na českej strane často o 60 až 80 eur lacnejšie, lebo brno, praha a ostrava majú jednoducho väčšiu ponuku. otázka je, koľko z toho zožerie cesta.
z bratislavy do brna je to okolo 130 km. tam a späť zhruba 25 eur za benzín, k tomu česká desaťdňová známka za približne 11 eur, ak ideš po d2. spolu niečo cez 35 eur a 3 hodiny života.
pri rozdiele 70 eur ti ostane okolo 35. má to zmysel, ak ideš do brna aj tak, alebo kupuješ dve kolobežky naraz. ísť tam len kvôli jednej je na hrane.
kde to dáva jasný zmysel:
- skalica, holíč a senica majú hodonín a břeclav na 20 minút
- trenčín a nové mesto nad váhom majú uherské hradiště a zlín za kopcom
- žilina a čadca majú ostravu a frýdek-místek bližšie ako bratislavu
z košíc na to zabudni. do brna je to 400 km a tých 70 eur necháš na prvej pumpe. pozri radšej prešov, michalovce alebo trebišov.
checklist do mobilu
odfoť si to:
- nabitá na 100 % pred stretnutím
- jazda do kopca, sleduj pokles percent
- kilometre v appke, ideálne aj napätie článkov
- doska rovná, kryt nevypuklý
- žiadna vôľa v kĺbe, žiadne praskliny pri stĺpiku
- brzdy zablokujú koleso
- odpojenie z účtu predávajúceho priamo na mieste
- bloček alebo faktúra
ak všetko sedí, ponúkni o 10 až 15 % menej, ako je v inzeráte. je október. predávajúci to vie.
ešte zima
kolobežku kúpenú teraz budeš pol roka skladovať. nenechaj ju vybitú. drž ju v teple na 50 až 70 % a raz za mesiac ju dobi. inak si v marci kúpiš presne ten problém, ktorému si sa v októbri vyhol.
a ak bývaš pri hranici a nebaví ťa prechádzať bazoš.sk a bazoš.cz zvlášť, na vloz.it máš kolobežky z oboch strán v jednom zozname. v holíči tak uvidíš aj ponuky z hodonína, aj keď by ťa nenapadlo ich tam hľadať.
kupuj, keď sa ostatným nechce. väčšinou to funguje.
-- alex