ceny ojazdených áut nie sú cez rok konštantné. to je prvá vec, ktorú musíš pochopiť skôr, než vôbec otvoríš prvý inzerát.
väčšina ľudí kupuje auto vtedy, keď ho práve potrebuje. rozbilo sa staré, blíži sa dovolenka, narodilo sa dieťa. dáva to zmysel. lenže presne vtedy kupuje aj celý zvyšok trhu — a ty za tú istú škodovku zaplatíš o pár stoviek viac než chlap, čo kúpil identický kus v januári.
poďme na to po poriadku.
kedy je auto najdrahšie a kedy najlacnejšie
najdrahšie je na jar a v lete. marec až júl, vtedy sa predáva najviac áut a ceny idú hore.
dôvod je banálny. ľudia prežili zimu, prišla výplata alebo daňový preplatok, a chce sa im auto na dovolenku. dopyt vyskočí, predajcovia to vedia a držia ceny nah-ore. kabriolety a malé letné autá sú v tomto období presolené najviac.
november až február je presný opak. vonku zima, nikomu sa nechce prehrabávať v studenom autobazáre, a cez vianoce sa míňa na darčeky, nie na štvorkolesové. dopyt spadne a ceny s ním.
konkrétne čísla: to isté ojazdené auto vieš vo februári kúpiť o 8 až 12 % lacnejšie než v máji. pri aute za osemtisíc je to šesťsto až deväťsto eur len za to, že si počkal tri mesiace.
kabriolet v auguste je najhoršia kúpa roka
sedíš v auguste, slnko páli, a v hlave sa ti zjaví mazda mx-5 alebo nejaké audi s plátnom. prestaň.
august je pre kabriolet cenový vrchol. každý ho chce, každý sa vidí na ceste k moru s otvorenou strechou. predávajúci to cíti a pýta maximum.
počkaj do októbra. keď začne mrznúť a nikto nechce strechu dole, tie isté autá padnú o 15 až 20 %. inzerát, ktorý mal v auguste deväťtisíc, má v novembri sedempäť — a majiteľ je rád, že sa toho zbaví pred zimou.
áno, prídeš o jednu letnú sezónu. ale ušetríš toľko, že si za to spravíš servis a ešte ti zvýši. sezónne auto kupuj mimo sezóny. vždy.
prečo sa oplatí pozrieť aj do česka
a teraz to zaujímavé. slovenský trh je malý. český je zhruba dvojnásobný počtom obyvateľov, a tomu zodpovedá aj to, koľko áut je v ponuke.
väčšia ponuka znamená dve veci. jednak väčší výber toho istého modelu — nevisíš na tom, že na sk sú tri kusy a jeden z nich už má rezervu. a jednak väčšia konkurencia medzi predajcami, ktorá tlačí ceny dole.
v praxi býva rovnaký model v česku o pár stoviek lacnejší. pri bežnom kombíku alebo rodinnom aute je to často tristo až sedemsto eur rozdiel pri identickom roku, výbave a nájazde.
a je tu ešte jedna vec, o ktorej sa nahlas nehovorí. korózia.
na sk sa v zime solí viac a agresívnejšie, hlavne na horských a okresných cestách. dieselové kombíky, čo najazdili život po slovenských serpentínach, majú spodky často v horšom stave než české kusy z rovnakého roka. nie je to zákon, ale keď si prezrieš dosť podvozkov, ten rozdiel proste vidíš.
reálna matematika dovozu auta z česka
dovoz nie je zadarmo, a práve tu ľudia buď prerátajú, alebo neprerátajú vôbec. tak si to spočítajme.
k cene auta pripočítaj:
prepis a prihlásenie na sk. kontrolu originality — teda overenie, či auto nie je kradnuté a či sedí vin. a technickú s emisnou, ak platnosť z česka nesedí alebo ju náš úrad neuzná.
kontrola originality ťa vyjde zhruba sto až dvestopäťdesiat eur podľa rozsahu. technická a emisná dokopy okolo šesťdesiat až sto. prepis pár desiatok. k tomu doprava — buď si po auto ideš sám (nafta plus spiatočný vlak alebo druhý vodič), alebo zaplatíš za odvoz.
realisticky ti dovoz pridá tristo až päťsto eur nákladov a pol dňa až deň behačky po úradoch.
matematika je potom takáto. ak je auto v česku lacnejšie o päťsto eur, dovoz sa ti sotva oplatí — prácu a čas si dal zadarmo a v ruke nemáš nič navyše. ak je rozdiel tisíc a viac, alebo je v česku kus citeľne lepší než čokoľvek na sk, vtedy to dáva zmysel.
moje pravidlo: pod osemsto eur rozdielu to nerob len kvôli cene. nad osemsto, alebo keď ide o konkrétny model a výbavu, ktorú na sk proste nenájdeš — choď do toho.
čo si over skôr, než sadneš do vlaku do brna
najhoršia vec na svete je odjazdiť tri hodiny do brna a na mieste zistiť, že auto je odpad. pritom sa tomu dá predísť za jeden večer pri počítači.
over vin. vypýtaj si vin číslo ešte pred cestou a prežeň ho cez dostupné kontroly histórie. sedí rok výroby, počet majiteľov, hlásené škody? ak ti predávajúci nechce dať vin dopredu, to je odpoveď samo o sebe. nikam nechoď.
vypýtaj si fotky servisky. nie „auto bolo pravidelne servisované", ale reálne fotky pečiatok a faktúr. keď niekto tvrdí plný servis a nemá k tomu ani papier, ver tomu presne tak, ako to znie.
stočené kilometre. porovnaj nájazd v inzeráte s tým, čo je v servisných záznamoch a na technických z minulých rokov. ak malo auto pred dvomi rokmi na stk stoosemdesiattisíc a inzerát teraz píše stoštyridsať, koniec debaty.
stlač obhliadky do jedného dňa. naplánuj si to tak, aby si za jeden výlet videl viac áut v jednej oblasti. brno, olomouc, ostrava — tam je hustota inzerátov najvyššia a za deň obídeš tri až štyri kusy namiesto jedného.
a ber so sebou niekoho, kto sa v autách vyzná, alebo si zaplať mobilnú kontrolu priamo na mieste. sto eur za obhliadku pred kúpou je najlepšie utratená stovka, keď kupuješ ojazdené auto za desaťtisíc.
a ešte jedna praktická vec
problém pri porovnávaní cz a sk vždy bol ten istý. musíš mať otvorené tri bazoše naraz, prepínať medzi bazos.sk a bazos.cz a v hlave prepočítavať, či ten český kus naozaj vyjde lacnejšie aj po dovoze. otrava.
presne kvôli tomu som postavil vloz.it. aby si videl ponuku z oboch krajín na jednom mieste a neskákal medzi webmi. pozri, porovnaj, rozhodni sa.
takže: kupuj mimo sezóny, sezónne autá zvlášť. pozeraj do česka, ale prepočítaj si dovoz do posledného eura. a nikdy nesadaj do vlaku, kým nemáš overený vin, servisku a číslo nájazdu.
auto počká. dobrá cena nie vždy — a zlá kúpa ťa bude štvať roky.
-- alex